2024年，中国车企的舛误词无疑是“出海”，这不仅是造车新势力的前进标的，亦然传统车企转型升级的必经之路。

　　自1954年创立以来，东风柳汽见证了中国汽车工业由小到大、由弱到强的光泽历程。如今，在全球化的舞台上，东风柳汽正加速国际化的措施，戮力将中国品牌推向寰宇。

　　在凤凰网财经《封面》专访中，林长波形容了东风柳汽的发展蓝图：“咱们会在畴昔三年干预草率137亿，修复全系列新能源居品，掌合手一批新能源的中枢时刻，咱们但愿畴昔三到五年能在外洋再造一个东风柳汽。”

　　林长波强调，在出海流程中，晋升居品性量和服务至关迫切。除了扩大整车营业出口外，东风柳汽还将通过加强与国度要紧工程边幅标配合、拓展外洋拼装工场配合渠说念等样式，全面晋升中国品牌的国际影响力。他显现，公司辩论在畴昔两年内，将全球配合伙伴渠说念从咫尺的120多家膨胀到200家傍边；并祈望在三年后，已矣乘用车在外洋和国内的销售体量达到1:1的平衡比例。

　　除了乘用车市集，卡车业务亦然东风柳汽的要点发展规模。林长波暗示：“咱们正在针对东南亚、非洲、中东、俄罗斯等区域进行市集打破，戮力在这些地区造成与国内商用车销量相呼应的市集模式。”

　　在国内市集方面，东风柳汽也在积极布局插混、增程、电动等多个居品标的。对于车企不同时刻阶梯的遴荐，林长波认为，电动车并不会透顶取代燃油车。他强调：“只须咱们把居品打磨好，每家企业齐能在市鸠集找到我方的位置。一个时刻的利弊，舛误在于它能否为用户带来价值，并在提供价值的流程中已矣极致的性价比。”

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　　在时刻革命的同期，林长波还强调要恒久将安全放在首位，柳汽宝石使用高强度钢、物理门锁计算等安全措施，“安全是莫得天花板的”。

　　面对面前汽车行业的浓烈竞争，林长波感喟说念，汽车行业如故从卷产、卷时刻，到了“卷雇主”的时期。为了更逼近用户，2024年8月，林长波也加入了短视频的行列，以更直不雅的样式与奢华者和行业疏浚。“我便是从下层一步一步走上来的，这个流程中我真切体会到企业发展的不易和职工的需求。”林长波暗示我方将恒久保持积极的心态，连续学习，努力成为央企里面的新势力。

　　臆测畴昔，汽车将不再只是是一个出行器具，而是一个“转移的智能生活空间”。在全球革命模式加速演变的配景下，汽车行业将靠近新的挑战与机遇。东风柳汽将怎样应付这些挑战？又能否在浓烈的国表里市集竞争中创造新的光泽？敬请顾惜本期凤凰网财经《封面》对东风柳州汽车有限公司总司理林长波。

　　（以下内容整理自对话实录）

　　01

　　“咱们但愿畴昔三到五年

　　在外洋再造一个东风柳汽”

　　凤凰网财经《封面》：东风柳汽1954年建厂，从造乘用车到当今，其实亦然齐全地履历了整个中国汽车行业的发展，从一无通盘到当今的全球第一大汽车出口国。您何如看这个历史成就？

　　林长波：咱们整个的发展流程照实比较长，在这个流程中，咱们一直齐在革命，由小到大，由大到强，咫尺东风柳汽的产销范围草率在250亿到300亿。本色上算作汽车企业，像这样一个范围其实也不算太大，咱们但愿畴昔在这个范围的基础上，能再翻一番。是以在2022年咱们就量才而为，作念了向新能源转型的光合畴昔辩论，然后是“向海图强”、外洋的“一体两翼”的发展辩论。咱们会在畴昔的三年干预草率137个亿，修复全系列的新能源居品，包括掌合手一批新能源的中枢时刻，咱们但愿畴昔三到五年能在外洋再造一个东风柳汽。

　　咱们的居品布局到当今，基本上六个州，草率五十几个国度里面，有120多家是咱们的配合伙伴，咱们但愿再过两年不错把这个渠说念数作念到200家傍边。同期咱们跟外洋的配合伙伴，除了在整车营业出口方面，还有个“一体两翼”的辩论。咱们要加大和外洋的一些拼装工场的配合，然后还要加大跟咱们国度“一带通盘”外洋输出的要紧工程的相干配合。乘用车方面，咱们但愿三年以后，外洋跟咱们国内整个的销售体量基本上不错达到1:1。卡车是要点，咱们针对整个东南亚，包括非洲、中东、俄罗斯这一类区域，连忙地造成一些打破，也基本上能跟咱们整个国内商用车的销量互相呼应。

　　凤凰网财经《封面》：也会在当地拼装，也会在当地建厂分娩。

　　林长波：对，咱们背面的一些拼装，包括配合的责任，这齐有一些相应的辩论。咱们有可能会在资产或者其他投资方面作念一些相应的变化，本年年底、来岁岁首就会有一些大的动作。

　　凤凰网财经《封面》：在外洋出口车、在当地建厂拼装，这些其实对外洋当地国度、当地地区的税收、干事和整个营商环境齐是一个强大的晋升。

　　林长波：对，比如说当今像在东南亚，非论是商用车企业、乘用车企业，如故一些大的零部件企业，齐在纷纷布局。尽头是泰国，泰国当今是咱们外洋各家车企布局的一个热门国度。自然泰国当地一些相应的营商环境，照实对咱们国内企业相称友好，泰国市集亦然咱们接洽的其中一个点。像俄罗斯还有欧洲，本色上咱们当今也有一些相应的考量。

　　关联词短期内，像欧洲地区，咱们如故以整车营业先行。尽头是在欧洲，本年上半年咱们的乘用车跟昨年同期比拟增长了4倍，是以这个也给咱们带来了要连续向欧洲扩大外洋营业的决心。10月份在巴黎车展上，咱们也会发布东风柳汽乘用车的一些新址品，咱们想快速地把欧洲市集作念起来。

　　02

　　“我但愿把中国车的品牌打造出去”

　　凤凰网财经《封面》：其实中国居品，淌若企业走出去了，同期也便是中国品牌、中国文化走出去了。

　　林长波：是，这里面照实存在许多问题。咱们以前在出口的时候可能很少接洽到三包的问题，质地的问题。咱们不错走出去，关联词能不成走上去？能不成走得久？最开动在布局整个东南亚市集的时候，本色上咱们一定是销服，包括整个的后市集这块，我是一体化接洽、一体化运营的。我是其时国内企业为数未几的，整个的三包服务这块全进行知足的。

　　本色受骗今回偏激来看一看，我的一些配合伙伴对咱们的信心吊唁常足的。咱们但愿以后的出口能让咱们国外的用户也好、行业也好，认为咱们不光光出口中国车，也要把咱们中国车的品牌打造出去。

　　凤凰网财经《封面》：其实这里面如故有更深的对整个中国工业、中国产业、中国汽车的一种信任。

　　林长波：对，把中国品牌也要带出去。本色上这两年中国居品，尽头是汽车居品，在整个外洋的口碑如故缓缓编削了，如故越来越好了。以前外洋的国度把中国通盘的车和谐齐叫作中国车，关联词当今如故迟缓在编削了，他们如故知说念了中国有许多好的品牌，中国有很好的汽车制造提示，中国有很好的汽车文化。

　　凤凰网财经《封面》：其实以前西方有许多刻板印象，比如说可能以为中国制造是低端的、低价的，但这两年其实跟着中国企业的努力，寰球的这个印象如故在发生编削了。

　　林长波：我以为这里面有一个最知道的征象，昨年4月份的上海车展，基本上国外的通盘外资车企，包括结伙企业的高管，所有来到了中国，来看中国的电动车，来看中国的智能车，来看中国整个新能源产业链的布局。还有一个征象，比如说像欧洲，欧洲当今因为它认为在电动车，包括整个智能化的赛说念上，有可能如故慢了中国半步了。在这一块，他为了给腹地的企业留一些发展的空间，那么开动（放胆中国车企）。

　　03

　　“电动车不一定会全面取代燃油车”

　　凤凰网财经《封面》：对于电动车会取代燃油车这种说法皮皮娘，您何如看？

　　林长波：本色上从咱们当今的情况来看，以后的电动化和智能化这个进度是不可逆的。自然会不会全面取代燃油车？我倒认为不一定，因为燃油车它如故有一些电动车不太具备的上风。照实燃油车它也会有很大的一块市集，关联词当今从整个发展局势来看，我以为电车，包括搀杂能源的车辆，也会变成一个很大的助力。

　　凤凰网财经《封面》：其实这两年包括增程、混动这些卖得挺好的。

　　林长波：自然当今国度对增程这块还莫得纳入到电动车的一些相干策略中，关联词我以为畴昔增程亦然一块很迫切的市集。第一个，它可能会把整个发动机的效果、整个发电的效果进展到最大。另外，最新伦理片本色上在车辆怠速的流程中，它不错用电，加速时又不错用一些相干的油。还有便是它在整个出行的流程中，近无忧远无虑，既不错知足你的短途，又不错知足你的远程，在这方面它如故有一些自然的上风的。

　　自然在混动里面，有插电混，有增程，像咱们星海V9，这个是插电混。插电混本色上在时刻阶梯里面是介于增程跟纯电动之间的一个时刻，它更好地兼顾了增程的高速续航电量不及所带来的能源衰减问题，又不错治理电车在一些基础要津不完善下远程续航的问题，很好地把这两块齐治理了。是以我以为燃油、增程、电动、插混，这齐是不同的时刻阶梯，每家企业在每个时刻阶梯里面，只须把居品打磨好，只须给用户的体验能作念到极致，我以为每家企业齐不错行稳致远。居品选好了，每家企业齐有我方的弹丸之地。

　　凤凰网财经《封面》：但市集也有种声息，认为增程是一个逾期的时刻。

　　林长波：我倒不这样认为，我认为增程这样一个混动决策，它本色上是咱们的内燃机时刻和电动化时刻这两个方面互为补充、互为赞成的一种时刻。从另外一个道理上讲，电动化时刻相对来说是粗浅的，它本色上便是电板、电机、电控，这里面只需要你把信号、逻辑、扭矩处理好。它属于是通过信号逻辑，其实是很容易进行谋略的。关联词像内燃机它是一个复杂的机电一体化的废弃时刻。传统的内燃机时刻如故有很大的发展空间的，舛误就看咱们何如样去把它联合好，把它组合好。

　　本色上一个时刻到底好与不好，我以为第一个是取决于这个居品给用户带来的价值。第二个是在给用户带来这个价值的流程中，是不是能作念到极致的性价比，假如说这个时刻很好，关联词你想要获取它的本钱很高。

　　凤凰网财经《封面》：对，这个钱临了如故奢华者承担。

　　林长波：给用户提供体验，给用户提供的价值到底在那处？其实我以为便是三个字，性价比，咱们是不是用最具性价比的决策给用户带来了最大的价值。

　　凤凰网财经《封面》：是的，我从一个用户的角度来看，就比如说增程时刻，其实它更能缓解我的惊怖，更能知足我万古候使用的需求。

　　林长波：对，其实像在增程里面，咱们华为的问界系列，包括咱们欲望的L7、L8，L9系列，本色上也作念得相称好。

　　凤凰网财经《封面》：您2022年提到，畴昔三年要100%电动化，畴昔5年罢手分娩燃油车，这个辩论会变吗？

　　林长波：这个辩论不但不会变，咱们还会提前。从当今来看，咱们本年乘用车的新能源居品基本上全带电了，像咱们的燃油居品，便是我现存的一些相干居品，主要知足外洋的市集。国内基本上我齐是往插混、增程、电动这三个标的去作念居品布局，本年咱们居品基本的布局应该齐完成了。咱们中大型MPV类居品接管的是插电混的时刻阶梯，比如说像在轿车里面，接管的是纯电阶梯，再加一个相干的增程。本色上在这个流程中，我也不会说全部all in纯电，如故全部all in PHEV（插电式搀杂能源汽车）。因为这里的风险如故比较大的，毕竟你的用户他对居品的领路如故越来越真切了，他需要的不光是某一款时刻，他需要的是给他带来的体验，给他带来的价值。

　　04

　　“咱们打造品牌要收拢三个点：

　　针织、和煦、可靠”

　　凤凰网财经《封面》：中国汽车产业的发展历程亦然70年，您算作从业者，诚然比较年青，关联词在整个造车行业来看，其实也算是老兵了，您当今回看曩昔是一个什么样的热诚？

　　林长波：我觉适合今的市集变化照实太大了，市集在变，竞争环境在变，时刻阶梯在变，通盘齐在变，关联词我以为要收拢一条，用户的价值点它是不会变的。当今为了能把用户的价值点梳理得更好一些，咱们在导入场景化修复。咱们的东说念主跟咱们的用户同吃、同住、同睡、同业，相称于是在跟用户全流程的交流和追随中，发现他对车辆潜在的需求，发现他对咱们车辆的一些相干的祈望。

　　这个责任看着很笨，咱们许多东说念主说天天跟车很累或者何如样的，关联词我以为看着很笨的方法才是对用户最针织的方法。是以包括咱们当今打造的星海品牌，本色上便是要收拢三个点，第一个要针织，第二个要和煦，第三个要可靠。

　　凤凰网财经《封面》：国内这个市集越来越卷，您有莫得感受到这个？

　　林长波：也不成说卷，国内的汽车本来便是一个红海竞争的市集，因为咱们知说念，国内非论是商用车如故乘用车，整车厂加起来近百家，我以为如故比较多的。当今像泰西这些比较熟谙的国度，整个的汽车品牌草率也便是10家傍边。

　　我以为畴昔国内整个汽车行业还会履历一些比较大的洗牌。自然在这个流程中会不会两世为人？会不会有草率70-80%的企业被淘汰，或者是被重组、被统一？我以为这个齐有可能。

　　05

　　“汽车行业如故从‘卷居品’到‘卷雇主’”

　　凤凰网财经《封面》：前不久您也开了视频号，开动有清爽地运营我方的个东说念主IP，您何如看待个东说念主IP这个事？

　　林长波：照实，8月份我也注册了我个东说念主的视频号。因为当今汽车行业的市集竞争照实如故稍稍浓烈一些，以前讲叫卷居品、卷时刻，当今卷竞争力、卷流量，然后又开动卷雇主。我以为咱们企业的诸君认真东说念主本色上也应该站出来，讲一讲企业的一些品牌故事。

　　凤凰网财经《封面》：其实这样亦然和用户、和奢华者的距离更近了。

　　林长波：是的。以前许多信息齐是经过咱们的服务渠说念，通过第三方汇总上来的，当今相称快。本色上许多用户他对居品的领路，在某少许上对咱们有可能是有启发的，当今我也正常在后台跟用户互动。咱们向新能源这样一种经销模式的转念，本色上便是在向用户靠得更近一些。

　　凤凰网财经《封面》：比如说用户在您的视频号底下留言，提倡下款车型应该接管什么神采，有什么样的建立，您会转给相应的共事吗？

　　林长波：我齐会径直转的，包括跟咱们这个居品想要配合的一些落魄游配合商的留言。这个是我原本联想不到的，原本我一直说咱们要造成一个更好的配合伙伴生态，遽然发现当今这样的一个相干渠说念就变宽了。

　　06

　　“畴昔十年汽车可能是一个可转移的、智能的、分享的生活空间”

　　凤凰网财经《封面》：您刚才其实提到了好几次，有几个舛误词可能是比较优先的，一个居品、一个时刻，您对这两方面是比较强调的是吗？

　　林长波：是的，我以为算作汽车制造企业，按正常讲最舛误的如故要把居品作念好。汽车是一个巨额奢华品，这个跟手机、跟其他居品不相通。手机你以为不好，过了一年不错再换，关联词汽车不相通。咱们说第一空间是家庭，第二空间是责任局面，第三空间有可能便是一部车。

　　凤凰网财经《封面》：交流空间。

　　林长波：交流空间。汽车当今在各个方面演出着越来越迫切的脚色，并不透顶是一个出行器具。以后咱们的车子，有可能它又是你的一个责任的延长局面，又是你的一个能量站，又可能是你的信息源，又可能是你的居住空间。汽车这个居品的畴昔是有许多联想空间的。

　　凤凰网财经《封面》：畴昔十年，您对一个欲望的汽车的界说会是什么样的？

　　林长波：我其实更想把它界说成一个“转移的智能的生活空间”。以后家里面的一些功能，咱们会迟缓放到车上来。一些需要处理的责任场景，我也会搬上车。怎样把第一空间、第二个空间在咱们车里面作念一个联合。在这个流程中，还要把智能的相干方面也在车子上进行会通。何况，跟着一些基础要津变得越来越好，畴昔的自动驾驶会快速地落地，那在这个流程中，车子有可能就变成分享的了。便是一个可转移的、智能的生活空间，然后再加一个分享。

　　凤凰网财经《封面》：我以为这能够极地面开脱东说念主类，最开动汽车可能治理的只是东说念主的远距离出行问题，但当今里面的许多镣铐其实齐通过汽车治理了、开释了。

　　07

　　“安全是莫得天花板的”

　　凤凰网财经《封面》：您刚才还一直谈到针织这个词，包括对汽车的界说，它承载了东说念主的许多需求，这种需求也包括“安全”，这是汽车很迫切的一面。

　　林长波：是的，因为咱们在通盘的居品修复流程和计算流程中，齐是把安全放在第一位的，在整个车辆的安全计算方面下足了功夫。我认为安全是莫得天花板的，你不错把它作念得越来越好。

　　包括星海的这些居品，在安全方面，咱们在高强度钢的相应试量上是不遗余力的。像咱们的V9，包括S7，这些新能源的高强钢，比例齐吊唁常高的，齐要接近70%。这些高强钢保证了即使车辆在极限地翻腾，包括在一些极限的碰撞里面，它能给咱们的乘客和驾驶员留出一个敷裕的逃生生计空间。在逃生方面，咱们会作念巨额的相干计算。像咱们的锁，它一定处于一个半开情状。车窗的话，要作念一个微降，因为便捷支柱。

　　以前有一些品牌，电车全车断电了以后，车门打不开，这个是发生过的。还有些豪车，因为发生了碰撞动怒，车门车窗打不开，出了许多咱们联想不到的事故。这些方面，在我的居品里面、在我的计算流程中，基本上我齐要接洽到。

　　因为东风柳汽造车的历史比较长，70年建厂，有55年的造车历程。那么咱们的这些提示本色上齐是在以前的一些事故，包括流程中发生的一些质地问题之中少许点积贮起来的，这些提示是一个企业最珍爱的钞票。比如说，咱们机械式的门锁到底要不要有？车门里面的内开把手到底是作念成物理的如故作念成按键的？本色上咱们齐作念过巨额的相干考据和分析。诚然说当今电子方面的可靠性如故越来越高了，关联词咱们如故宝石电子的这些开闭键，尽头是跟安全相干的这些开闭键，一定要有物理结构。就像咱们的门，诚然寰球齐计算成了电子锁，关联词我一定要有一把钥匙不错把它通达。

　　凤凰网财经《封面》：这个其实便是充分接洽到了各式可能的极点情况，哪怕这个情况发生的概率比较低，关联词你真遭逢了，便是一个个东说念主的不幸。

　　林长波：只须有万分之一的可能，咱们就要作念一万分的努力，不成有少许点的缺欠。

　　凤凰网财经《封面》：您刚才讲的那几个对于安全的点，应该向用户去普及，向行业去号召。

　　林长波：自然咫尺行业里面，在这方面照实还莫得一些和谐的方法和相干的模范。关联词针对碰撞这一块，咫尺咱们有阿谁C-NCAP（中国新车评价规程），还有中保研的小偏执碰撞，如故有了这样一些模范在牵引寰球进取进步。关联词针对一些结构的计算，尽头是针对一些很细节的点的计算，咫尺行业里面如故各有各的作念法。

　　凤凰网财经《封面》：我看到过相称多的这种新势力品牌，被用户吐槽或者说投诉的点，其实就在于遭逢车祸或者发生碰撞之后，车门打不开，车窗打不开，这其实是一个很要命的问题。

　　林长波：是的，像咱们东风柳汽，本色上最开动如故作念卡车起家的。其时咱们最顾惜的便是卡车司机的安全，因为其时卡车司机开咱们的商用车，他每天吊唁常费劲的。为了一回货准时到达，他可能流畅开八个小时，以至十个小时齐有过，有的时候发生交通事故便是一眨眼之间。其后在卡车里面，咱们把驾驶室变成了笼式结构，就像一个铁笼子，这个笼式结构是赛车级的，即使车辆碰撞、翻转，这个笼式结构基本上是不变形的。

　　本色上其时在整个行业里面，咱们在安全方面的口碑吊唁常好的。咱们许多用户出了交通事故以后，反过来给咱们送锦旗，说这个驾驶室救了他一命。因为一个是我的驾驶室的这个龙骨结构，第二个是我在驾驶室里面有一个回馈结构，相称于是当发生碰撞时，由于驾驶室固定在底盘上，跟底盘互相地悬置，它不错短暂向后移，会有一个缓冲。尽头是在车辆追尾的时候，本色上这给咱们的司机带来了最大的逃生契机，咱们支援了许多卡友的人命。

　　08

　　“我便是从下层一步一步这样走上来的”

　　凤凰网财经《封面》：您一直在汽车行业，从下层一步步走到当今，您以为这个履历有什么样的真理真理？

　　林长波：我以为因为我从一毕业就开动进入到汽车行业，不错叫作念“老兵”，然后到当今这个岗亭，我以为我又是个新东说念主。走向辩论的岗亭，在这方面对我个东说念主的挑战如故比较大的，是以我也要多向行业去进行学习，争取成为央企里面的新势力。

　　凤凰网财经《封面》：那在经管流程中遭逢难题，遭逢比较大的压力的时候，您一般会何如排解？

　　林长波：我以为在企业的发展流程中，任何东说念主齐会碰到一些问题。在这个流程中，一个舛误是对外你何如样去进行乞助，还有一个是对内你何如样去集念念广益。有的时候说能手在民间，问题齐在现场。是以你只须能放下身体，多跟里面的团队，包括外部的行业，要否则去交流，要否则去乞助，总会有一些治理决策的。

　　凤凰网财经《封面》：我看到有的应该亦然您的职工，在您的账号底下褒贬，说但愿您更多地去下层。

　　林长波：我便是从下层一步一步这样走上来的，在这个流程中本色上许多高深我齐是了了的，是以我为什么反而说我对企业发展、职工幸福这块的领路会愈加真切一些。因为我履历过鄙人层岗亭的一些压力和晦气。当今我对于职工致个的一些念念想动态，包括他们的一些责任情况，齐在及时跟他们进行交互，我但愿作念一个能扎根现场的企业认真东说念主。

　　凤凰网财经《封面》：您是一个相称成效的业绩典范，从下层到当今认真这样大一个车企，何如样能够学习您的成效?

　　林长波：我以为每个东说念主成效的样式各有不同，关联词淌若说让我给寰球提点见解的话，我以为应该是在各式发展环境下，每个东说念主齐要有一个积极的心态。你只须有了积极的心态，就会去面对方方面面的贫苦，就会去想主义治理。第二个，我以为每个东说念主齐要有一个终生学习的自律，因为你只须通过学习智力发现我方存在一些什么样的问题，你智力发现别东说念主的优点，要何如样去进行师法。第三个，我以为每个东说念主齐应该有一个荒谬心，我方要有一些进取发展的企图，我方要对我方要狠一些。我以为有这样几个点的话，非论在什么样的岗亭上，齐会获取一些很好的成效。

　　凤凰网财经《封面》：当今许多普通东说念主深广比较昏暗，靠近一个大变局的时期，普通东说念主何如编削气运？

　　林长波：最初我以为每个东说念主齐要知说念我方的长板在那处，然后要把我方的长板，把我方在这个规模的领路，把我方在这块的一些相干的领路，连续晋升空来。第二个，对市集如故要保证一些及时的顾惜，要愈加机敏一些。在一个岗亭不是一成不变的，有的时候也要量才而为地去作念一些相应的遴荐。在这个流程中淌若能宝石下来的话，我以为每个普通东说念主齐会活出不相通的东说念主生。

　　凤凰网财经《封面》：感谢皮皮娘，也祝您和柳汽越来越好。