主打爽气代步的奥迪A3反差 推特。

一

不知谈写啥小标题了‍

说个被东谈主诬陷的事哈。

后台总有东谈主说我是不是站电车。

因为我总是说什么电车“量大管饱”、合股有较着短板等等等等。

哥们。

仅从咱们这些平头老庶民的角度来说，用更低的预算去买更多的成立、更多的体验，不是东谈主之常情么？

你说电车的底盘调校有更多的优化空间。

这没问题。

但问题是，许多东谈主对底盘的感喟并不深。

惟有够稳够巩固，这就够够的了。

你口中的底盘质感思要确实能感受出来，那可不是开两三台车就能感知到的。。。

而况买车从来不是买电车就得拉黑油车，买油车就得拉黑电车。

你以为啥好，就买啥。

很浅易吧...？

二

A3，主打爽气轻奢

后台有东谈主问我如何看奥迪A3。

这样说吧。

时于本日。

A3这玩意儿能提供的豪华属性其实少得哀怜。

而况。

这车厚爱年事。

你二十多岁开个A3，挺牛。

你四五十岁开个A3，我是以为也没问题。

但讲真，一些东谈主可能就不会这样以为了。

况且别说A3了，它老迈A4L来了也够呛...

你品。

你可以说施行咋这样玄幻。

但这不往常么？

车这玩意儿早已跟线索挂入彀了...反差 推特

来，从硬件层面聊聊。

A3这种级别的家具天然用不上什么高端平台。

这玩意儿来自MQB Evo，也即是人人的初学平台。

这倒是没问题，没啥能挫折的点。

毕竟A3原来也不太贵，用高端平台纯纯的销耗开辟资本。

那么映射到材质自身，你也没方针从这车身上挑出什么好东西。

经典的麦弗逊吊挂。

羊角是铁的、下摆臂是单层冲压的。

后头配的是多连杆（四连杆），材质天然不必幻思什么铝合金，这结构频频出当今中低端车型身上，用的基本上齐是铁。

合座扫一眼。

A3的底盘平整度是OK的，隔热、护板啥的作念得齐还可以，中间这块给了个加强筋，用来擢升刚性。

那么不丢脸出。

从用料来说，A3这价位给到的是这种材质，只可说奥迪的溢价能力也曾是拔尖的。

但。

现阶段买这价位的合股，相等是这种相对热点的合股。

你就不要去纠结什么高强度结构了，差未几齐那样。。。

噢对了。

A3的引擎作念出了更换。

原先的1.4T被1.5T 二代EA211 evo替代了。

参数倒是没太大变化。

继续到合座动态浮现。

其实你会发现这和上一款A3没什么俩样。

不同的方位可能是25的A3在低速情景下，动态反应可能会更好少许。。。

至于其他的？

该抑扬抑扬。

该干嘛干嘛。

但惟有速率上来后，这即是奥迪的十足领域了，给我的感知就俩字—爽开。

换挡，以及能源的衔尾迷漫绵密。

即便仅仅一台1.5T，但功力火候并不差。

而况这玩意儿天然仅仅一台先行者。

但因为车小、轻。

甚至于非论是体感，以及主不雅感受，齐能凯旋给到活泼、工整、简约的调性，而况偶尔也能蹦个油门窜窜，也能买买菜。

衔尾到底盘。

奥迪的百年功底仍旧不差。

Q弹，且带有指导取向的调校合营S挡的高转，你会发现这玩意天生即是代步圣体。

相等是高速工况，你可以一直肯定奥迪。

（之前我就说过，奥迪的高速水准真即是同梯队主流）

天然A3的用料几乎即是一坨。

但奥迪的调校能力很难挑出什么大问题。

这即是各人常说的“德系底盘”。

总之。

A3这玩意儿内容上即是一台相对爽气的豪华品牌代步车，可能没什么好玩意儿，但它能给到可以的体感、指导调性，也能兼顾少许个东谈主代步诉求。

我是以为还蛮可以。

三

其他部分蛮聊一下‍

比拟于当年的A3。

毫无疑问的是，A3爽气了不少，相等是这个能发光，且bulingbuling的车标，倒是有那么少许质感。

而况这玩意儿有Sportback版块能选，而况如故疾驰联名，构兵姿态拔得倒是挺高。

换成Limousine，可能就少了那么少许滋味...

在内饰这块天然也没啥好的材质，但从运筹帷幄角度来说，这玩意儿其实要比A4L更有期间感。

不外。

除了这个运筹帷幄，你对这幅内饰就不必有太多期待了。。。

四

写在临了‍

A3说白了即是升级版的高尔夫。

非论是调校、运筹帷幄、爽气进度，以及白车身啥的，A3齐强于后者。

过错这车还有四个圈反差 推特，建造在还行的末端落地价，是以比高尔夫贵那么少许，倒也东谈主之常情。