“Konzern（康采恩）”，是德文中专指限度边远、实力浑厚、在行业中举足轻重的企业集团。在往时近百年的汽车工业史中，这个词常常被东谈主们附加在VW（人人汽车）的背面taylor swift ai换脸，即VW-Konzern。

在新动力期间，这家来自德国的康采恩在被誉为“工业克苏鲁”的中国，进行了一次看似斗胆却稳健趋势的布局：制定“在中国，为中国”计谋，创建在华第三家结伙公司人人安徽，并发布“金标人人”——ID. 与众新品类，对准更年青的东谈主群，并追寻最具挑战的智能化工夫。

中国，行为全球最大的新动力汽车阛阓，其紧迫性了然于目。人人汽车在这里的每一步都显得尤为要津。

往时几年，跟着国内新动力汽车阛阓竞争日渐尖锐化，品牌数目不休加多，新动力家具仍是变得相配丰富。在如斯布景下，一个新家具的奏效与否，不仅取决于其家具和工夫的立异，更取决于如安在纷乱竞争敌手中打出互异化。

而“金标人人”的出身，为这一问题提供了新的想路。首款家具ID. 与众既是人人首款智能电动轿跑SUV，亦然其在中国新动力阛阓的一次计谋性冲破。

相同这也预示着，人人汽车在中国新动力阛阓的计谋布局“棋局不决”，实在的较量才刚刚运行。

吵嘴分明，金标人人

着手，在ID. 与众初次亮相时，东谈主们就被车头上显眼的金色人人象征所劝诱。

ID. 与众并莫得选定经典的银色人人标，而是在车头、车尾处换上了金色的人人汽车象征。再加上年青畅通立场车头、轿跑SUV车身、全新的场景智能化功能以及出色的驾控推崇，ID. 与众一运行，就会让东谈主见志到：它与之前咱们对人人的固有印象全然不同。

毕竟多年以来，人人车早仍是被国东谈主默许为“中和之车”。那么，此次ID. 与众到底为什么不再“谦洁奉公”，而是与都市年青态用户同频共振？

事实上，“年青化、智能化”是许多老牌车企在电动化转型进度中异途同归的聘用。虽说，最近两年德系品牌，在中国阛阓上都展现出了积极的立场。但只好人人成立了新的结伙公司、积极的与原土品牌合作并拥抱智能化海浪，无论是展现出的速率，如故决策层的坚决，都让东谈主刮目相看。

而其背后的原因显而易见。如今，中国仍是成为全球最大的电动汽车阛阓，中国阛阓客户需求高且私有，对快速迭代、崭新事物抓更洞开的立场。有些在全球其他阛阓较为奏效的车型，在中国阛阓的受接待度却不尽东谈主见。

只好不休拥抱阛阓变化，紧跟期间需求，才是现在传统车企靠近转型压力所应展现出的立场。在三想尔后行后，人人得出论断：畴昔的出行方式不但是电动的、智能的和互联的，更是方便的、得志的和有温度的。

而中国用户既怜爱家具品性与安全，也追求私有的生涯方式与酬酢体验。因此，ID. 与众通过四个立异维度来复兴用户的诉求。

起初，外不雅是留给浪费者的第一印象。ID. 与众劝诱眼球、立场时尚、豪阔推崇力的外不雅联想，劝诱了那些暖热张扬且热衷抒发自我的浪费者。

其次，人人通过高性能底盘、可变转向系统、4.7米转弯半径（后驱）、E-Boost 性能包和5.6秒加快（四驱）等，让新车得到了很好的动态性能。

此外，智能座舱、东谈主机交互界面（HMI）、AI智能伙伴以及谎言语模子（LLM）等功能使其智能化水平与时俱进。

临了taylor swift ai换脸，最为紧迫的即是人人一直坚抓的高品性。ID. 与众历程了长久历久性测试、扭转刚度测试以及增强的底板和安全气囊系统的考据，同期还成为了首个同期得到中汽研NESTA“整车电板安全认证”和“电板安全年度车型”双认证的车型。

换上金标，并不虞味着总计地推倒重来，而是一场人人造车想想与中国阛阓需求的全新合并。

一个品牌的崛起，从来不是一蹴而就。

自1937年景立以来，人人汽车的品牌理念即是让汽车成为东谈主东谈主可及的交通器具，从其德文名的含义即可窥见，“Volkswagen”也即是“东谈主民的汽车”。

创举东谈主费迪南德·保时捷的计算是为庸碌老匹夫制造汽车。跟着阛阓需求的变化，人人不休拓展其家具线。从率先的甲壳虫，到现在的高尔夫、帕萨衰败紧凑型和中型轿车，再到SUV、电动车和跑车，人人的家具线日益丰富千般。

而如今在中国阛阓推出金标人人新品类，既延续了其品牌理念，又终明晰与传统家具的廓清区隔。同期，这也意味着人人“在中国，为中国”计谋的更进一步。

“在中国，为中国”的具象化体现

此前，人人前掌门东谈主卡尔·哈恩曾预言：“若是说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的翌日很可能会在中国。” 但是没预想的是，跟着汽车工业的转型，汽车的销售模式也在悄然蜕变。

在中国这个现时全球最大的单一汽车阛阓上，跟着动力款式完成初步调治，打造品牌的新零卖生态在中国阛阓的紧迫性突飞猛进。而在这么的布景之下，关于人人的中国阛阓计谋，无疑是建议了更高的挑战。

在零卖生态的矫正上，金标人人或者将为扫数困于转型中的跨国车企，提供一个全新的破局想路。通过ID. 与众，人人汽车提供了端到端的私有效户处事，掩饰从购买到充电再到爱护的全人命周期。

从过往的陶冶来看，普遍跨国车企都是选定传统4S店的销售模式。但很昭着，在如今新动力家具主导的中国阛阓，仅凭过往的那些模式仍是无法像几十年前一样，打动中国的新兴浪费群体了。

笔据关联探访表现，真实一齐新势力品牌在天下各地的热点商超开有品牌直营店。这些直营店体验店不错让浪费者更快速方便的体验家具、了解车型信息。

在新零卖变革的趋势下，2024年这一年，人人安徽从零运行建立了总计孤独的品牌直营（DTC）的新零卖体系，并构建了直营加代理制的搀和销售模式。

现时，跟着成都、上海、广州、北京ID. UNYX体验中心接踵开业，人人汽车（安徽）品牌直营河山已终了东、南、西、北区域的掩饰，新零卖收罗布局也达到了阶段性的计算。

除了ID. UNYX体验中心外，人人安徽还在天下范围内建立起了由ID. UNYX空间、用户中心、拜托中心、体验站等构成的多元化汽车新零卖收罗。

在充电桩建设方面，人人抓股的开迈斯充电桩仍是掩饰了200多个城市，领有越过1.28万个充电末端，它们能为ID. 与众的用户提供45分钟充电预约、直流快充、即插即充、免费泊车等处事。

这么用户至上的新零卖模式，展现出了人人接续深耕中国阛阓的决心与原意。关于人人而言，“在中国，为中国”毫不单是一句标语，而是一套处处围绕中国阛阓想考的抓久计谋。

立异变革，不啻于车

早在1984年，人人就成为第一个插足中国阛阓所资造车的外洋汽车品牌，相同亦然第一个在华进行原土化分娩的外洋汽车品牌。

若是说，是人人敲开了国内主流阛阓的大门，那么40年后，今天的ID. 与众则给中国浪费者带来了“不啻于车”的体验。

自ID. 与众出身以来，人人就为中国阛阓打造了千般化的整配合销体系。比如，基于智能纯电出行方式，推出的“金”彩生涯探寻诡计——ID. 与众赏金之旅，它掩饰文化、艺术、时尚、联想、畅通、音乐等规模，与用户共同探索名满天下的生涯方式。而开在各大商超的ID. UNYX 体验中心不仅是一个品牌直营展示店，同期也为用户提供了线下社区。

针对计算用户的生涯方式，在艺术规模，ID. 与众联袂着名书道家、跨媒体艺术先锋朱敬一，共同打造艺术安设和联名邻近；在音乐规模，ID. 与众与中国着名英伦摇滚乐队橘子海合作，打造袖珍LIVE献技，用音乐拉近用户与梦想生涯的距离；此外，ID. 与众还与中国特点香水品牌闻献合作，运筹帷幄天下51家零卖门店，打造“闻香-城市之旅”，为用户提供心扉价值。

在线上商城里，围绕用户的生涯方式，ID. 与众上架的商品围绕生涯艺术、都市安静、轻户外、旅行出行、用车体验五个场景，从家运行，走进都市，再到近郊，临了融入大当然。

纵不雅人人的历史，会发现它不单是是一家汽车制造商，因为其在每个要津节点都重塑了新的出行方式。无论是智能化工夫与安全品性，如故新零卖生态和“不啻于车”的整配合销体系，都离不开工夫立异、用户体验和前瞻想维。

事实阐明，恰是凭借这种势如破竹的立异和决胜的勇气，指导人人品牌走到了今天。40年前，人人曾凭借斗胆的原土化策略拿到了中国阛阓主动权。如今，在这个阛阓花式加快重塑的要津时候，人人再次在智能电动赛谈上写下一个全新的篇章。

结语：坚抓作念正确的事

2025年是ID. 与众上市后的首个竣工销售年，相同亦然人人在华下一个四十年的“元年”。作念正确但贫苦的事，是人人一如既往的坚抓。

在矍铄的计谋定力下，ID. 与众诡计推出更丰富的家具序列和智能化功能，为用户提供更多聘用和更好的智舱智驾体验。

同期，人人安徽将进一步加快销售收罗的布局。展望到2025年，销售网点将掩饰至70个城市，并从一线膨大到三线城市。每一个销售网点不单是是销售末端，亦然ID. UNYX的处事体验中心，为用户提供智能电动出行处分决策和绝顶汽车自己的升值处事。

阛阓份额和销量并不是人人汽车推测奏效与否的决定性参数。现实上，盈利才调被视为当下最紧迫的任务。

校服“价值优先于数目”计谋、坚抓长久方针、矍铄投资畴昔工夫，并为下一次工夫变革作念准备，这使得人人汽车能够孤独于短期的阛阓奏效，将眼力放远到以十年为单元的长久价值。

现时，人人汽车在中国新动力阛阓的计谋布局尚不决局，而下半场的比赛将更为精彩。

袭取“在中国，为中国”计谋，“金标人人”将像往时40年一样，抓续为中国浪费者带来更具期间影响力的新出行体验。（本文首发于钛媒体APP）